Roskilde
Roskilde
Historie: Stationen i Roskilde var udelukkende kranvognsstation, idet ZR havde aftale med Roskilde Brandvæsen om sygekørsel. Peter Hansen var værkfører hos sin bror Carl på Cykelfabrikken Rekord ved Røde Port. Da Sigurd Jørgensen 9. april 1932 aflagde rapport til ZR om sine inspektionsbesøg, skrev han om Roskilde: Stationen i fuld Orden. Stationslederen meget interesseret..... 2. september 1932 meddeler Roskilde Tidende, at Zone-leder Hansen blev slemt kvæstet ved en ulykke på Slangerupvej. Ved en undvigelsesmanøvre for at undgå at påkøre et dyr, væltede kranvognen i grøften på venstre side af vejen. Peter Hansen fik venstre arm i klemme og knust underarmen, som det blev nødvendigt at amputere. 3. september 1932 oplyses, at tilstanden betegnes som god, og at der fra mange sider er udtrykt deltagelse over det handicap, der har ramt den ansete Zone-mand. 20. februar 1933 meddeler avisen, at Peter Hansen nu har fået sin udrykningsvogn godkendt efter montering af hjælpemidler, så han igen kan køre udrykningskørsel. Der er ikke tvivl om, at Peter Hansen, som bedst er kendt under navnet Peter Enarm, blev en legende i ZR, og han blev udover at kunne køre kranvogn med en hånd, kendt for ved vintertid at organisere mad til fuglene. I juli måned 1952 var det imidlertid slut. Peter Hansen fik taget kørekortet p.g.a. alkohol, og måtte fratræde med omgående virkning. ZR's omsorg for en respekteret medarbejder kommer til udtryk i ophævelsesskrivelsen af 19. juli 1952: Såfremt De ønsker det, vil vi gerne drøfte med Dem, om der eventuelt kan findes en anden stilling f.eks. inden for akkvisitionen, eller vi på anden måde kan støtte Dem. Jørgen Wiboltt overtog herefter stationen i forpagtning. Nogle papirer fra hans ophør taler om "halvdelen af forpagtningen" men det er uklart, hvem der i givet fald havde den anden halvdel, et godt bud er hans far Eigil Juel Wiboltt, men vi ved det ikke. Det var ikke Jørgen Wiboltts hensigt selv at stå for udrykningerne. Han skulle tegne abonnementer og stå for det administrative. Jørgen Wiboltt havde dog vanskeligheder med at komme overens med de stationsledere, han engagerede, og 15. november 1953 indrettede han station på Køgevej 59 i en ejendom, han selv havde købt. Forinden havde han i september 1952 ført forgæves forhandlinger med mekaniker H.V. Knudsen i Kirke Hyllinge om oprettelse af station. Jørgen Wiboltt stod dog næppe selv for den daglige kørsel, men havde forskellige løse folk ansat, og han begyndte også som repræsentant for Bohnstedt-Petersen, samtidig med sit virke for ZR. 1. februar 1957 solgte han forpagtningen til Jens Funch Jensen, mens Hare overtog ejendommen. Der er næppe tvivl om, at det lykkedes Jørgen Wiboltt at øge porteføljen betydeligt, (alene i 1953 med over kr. 12.000), mens det omvendt kneb med tilfredsstillende drift af stationen. Jens Funch Jensen, der forøvrigt var barnebarn af Carl Weinreich i Snertinge, anskaffede nyt materiel, fik bygget garage og fik efterhånden en flot station med fire kranvogne, og en udtjent ambulance, der blev brugt til ligkørsel for Sankt Hans Hospital. I ZR's bestyrelsesmøde 14. marts 1962 oplyste Alfred Jensen, at der forelå krav fra Arbejdsdirektoratet om indretning af garderobe, spisesal, toilet m.v. til medarbejderne, og at man ikke kunne holde spørgsmålet hen længere. Der skulle derfor findes en ny station. Sammenslutningen gjorde imidlertid spørgsmålet uaktuelt. Efter sammenlægningen: Nedlagt. Jens Funch Jensen havde selv opsagt aftalerne med ZR, og han fortsatte således ikke i Falck-Zonen. Vognene blev overtaget for kr. 42.000. Assistancestatistik:
Effekter på museet fra stationen: Peter Hansens scrapbog. Vognpark 1962:
|
