Stationshistorie: Esbjerg Zone-Redningskorpsets Venner www.zone-redningskorpset.dk info@zone-redningskorpset.dk Afsnit fra Zone-Redningskorpset i Danmark Mekanisk, fotografisk eller anden gengivelse af materialet er ikke tilladt Zone-Redningskorpset i Danmark side 129-131 TRYK PÅ AMBULANCEN FOR GENEREL INFORMATION OM STATIONSSIDERNE Esbjerg Fra markeringen af samarbejde med Esbjerg Brandvæsen om ambulancekørsel 1933. Billedet er taget hos A.E.D. Bruhn der havde kranvogn i ZR bemaling. Esbjerg Brandvæsen og ZR deltager i Rundskuedagen 4. september 1938. ZR Esbjerg ved Martin Lorenzens tiltrædelse i 1948. Carl Andresen i skjorteærmer og Martin Lorenzen i uniform foran Nyhavnsgade 15. Falck sad fast i sadlen i Esbjerg med sygekørsel og brandslukning, så Martin Lorenzen slog sig på entreprenørarbejde. Køretøjer og blokvogne blev købt i bl.a. Tyskland og Frankrig. 20 tons tørretromle fra Esbjerg Jernstøberi & Maskinfabrik til fiskemelsfabrikken på Rønland ved Thyborøn gennemført 28. - 31. januar 1957. Beholdere rejses på sildeoliefabrikken Vesterhavet. Motorfærge til Fanø-overfarten transporteres gennem Esbjerg by fra Esbjerg Jernstøberi & Maskinfabrik til statens bedding 25. maj 1962. Transportopgave udført i samarbejde med hæren. Artiklen bragt i Værnet april 1959 udgivet af Hærens Fenrikorganisation taler for sig selv . Adresse/art Årstal/leder Telefon Økonomisk ansvarlig Jernbanegade 18 Kranvognsstation 1932 - ca. 5.12.1933: A.E.D. Bruhn 469 ZR Ca. 6.12.1933 - 30.6.1939 (?): A.E.D. Bruhn Tilkaldt via ZR Adresse/art Årstal/leder Telefon Økonomisk ansvarlig Esbjerg Brandvæsen Borgergade Ambulancestation 19.6.1933 - 5.12.1933: Niels Nielsen Skov 1430 ZR Adresse/art Årstal/leder Telefon Økonomisk ansvarlig Esbjerg Brandvæsen Borgergade Redningsstation 6.12.1933 - 30.6.1939: Niels Nielsen Skov 1430 ZR / Esbjerg Brandvæsen a Meta Gormsgade 94 Redningsstation 1.7.1939 - 30.6.1940: Niels Nielsen Skov ZR Stormgade 96 Redningsstation 1.7.1940 - 8.1944: Einar Petersen 8.1944 - medio 1948: Ejnar Ritsmer Vides ikke, muligvis forpagtningsstation Nyhavnsgade 15 Redningsstation / Entreprenørafdeling Fra ca. 1960 opført som distriktskontor på ZR's brevpapir Medio 1948 - 31.12.1962 Martin Lorenzen ZR Historie: A.E.D. Bruhn var Ford-forhandler og repræsenterede ZR i Esbjerg fra 1932. Selskabet havde egen kranvogn, som blev bemalet med ZR's mærke. Stationen blev fra ZR's side udstyret med Ellehammerpumpe, slanger og lidt løst materiel. Esbjerg kom så tidligt som i 1933 til at danne mønster for ZR's tætte samarbejde med de kommunale brandvæsener i deres forsøg på at holde sig i live ved at holde Falck ude. Man begyndte forsigtigt med en aftale om, at ZR skulle benytte brandvæsenets ambulance til sine abonnenter, til gengæld blev ZR kaldt til brandredning af Esbjerg Brandvæsen. 6. december 1933 indgik man i økonomisk samarbejde om drift af stationen i Esbjerg. I følge aftalen skulle ZR indskyde en personvogn og en udrykningskranvogn, som fik station på brandstationen. Udrykningerne skulle varetages af brandvæsenets folk. Indtægter ved udrykninger og overskud af tegnet abonnement skulle efter afholdelse af udgifter deles lige. Samtidig blev A.E.D. Bruhn reduceret til autohjælpsstation. Det er usikkert, hvorlænge denne aftale fortsatte, men formentlig ikke senere end til 30. juni 1939. Det hele gik tilsyneladende godt, indtil Falck 1. juli 1939 overtog brandslukningen i Esbjerg. Brandvæsenets tidligere leder, Niels Nielsen Skov, fortsatte som leder af ZR, og der var store planer om at gøre ZR Esbjerg til hovedstation for det sydlige Jylland. Måske på grund af besættelsen blev det ikke til noget. Faktum er, at ZR efter et år med Nielsen Skov indskrænkede stationen til et minimum - en ambulance og en kranvogn. Stationen levede herefter en ydmyg tilværelse, indtil Martin Lorenzen overtog driften fuld af initiativ. 5. oktober udtaler han til en Esbjerg-avis: Tror De, det er sundt, at der opstaar Konkurrence med Falck ? - Jeg kan ikke se andet. Konkurrence har der jo hele Tiden været, men vi var handicappet, fordi Stationens Muligheder ikke blev udnyttet. Naar vi nu tager fat, lægger vi Skeen i en anden Haand, og jeg skal forsikre for, at vi inden længe i Esbjerg bliver et meget betydende Redningskorps. Lorenzen har i en beretning til museet skrevet: Først på året 1948 overtog jeg korpsets materiel, som var stationeret Stormgade 96 hos en tankejer Ejnar Ritsmer. Materiellet bestod af en gammel Ford kranvogn samt en Ford V8 ambulance. Jeg skulle have en betaling på kr. 500,00 pr. måned - der var til gengæld heller ikke noget at lave. Jeg havde garageplads til vognene, men fattede hurtig interesse for korpsets arbejde. Efter min første samtale med direktør Hare, besluttede jeg at tage et kursus på stationen i Odense hos Sparre. Jeg var der i ca. 14 dage, boede på vagten og deltog i al form for redningsarbejde både om dagen og om natten. Jeg lærte virkelig meget, for der var et meget dygtigt personale, som var optændt af Zone-ånden, og derfor gik til den med liv og sjæl. Da jeg vendte hjem fra Odense, aftalte jeg med direktør Hare, at vi skulle have stationen udstyret med alt nødvendigt materiel. Jeg blev inviteret til hovedkontoret i Nykøbing F. for at oprette kontrakt og udtage materiel sammen med driftsleder Suhr. Under mødet med direktør Hare, kontorchef Falskov og driftsleder Suhr blev vi enige om, at jeg skulle bygge en station i Esbjerg, som korpset så skulle leje på en 10-års kontrakt. Jeg skulle så være bundet som leder af stationen. Martin Lorenzen beretter om, hvordan han herefter udbygger stationen ved navnlig at satse på et arbejdsområde, som Falck havde forsømt, nemlig entreprenørarbejde. I årene herefter opbygges i Esbjerg en betydelig entreprenørafdeling, som påtager sig opgaver over hele landet, og som bl.a. indleder samarbejde med militæret om bistand ved vanskelige transporter. Lorenzen tager til Tyskland og køber GMC militærlastbiler, som viser sig velegnede til formålet, og som foruden i Esbjerg stationeres i Nykøbing F., Odense, Randers, Ringsted og Rønne. Med basis i Esbjerg og Martin Lorenzens indsats etableredes i slutningen af 1950'erne stationerne i Nørre Nebel, Fanø og Varde. Også Holsted kom til at høre under Esbjerg. Særlige opgaver/episoder m.v.: Lorenzen var med til at skrive juridisk Danmarkshistorie, da han i forbindelse med en transport af en tørretromle fra Odense til Thyborøn den 5. marts 1956 blev standset i Skjern, fordi en lov om kørselsrestriktioner i tøbrudstiden gjorde transporten ulovlig, selvom loven endnu ikke var kundgjort i Lovtidende, hvilket først skete den 7. marts 1956, jf. Ugeskrift for Retsvæsen 1958 p. 955. Dommen er gengivet i den statsforfatningsretlige litteratur og er endnu pensum på Københavns Universitet. - Stationen var formentlig først med montering af blåt roterlys på kranvognen som advarselslys 10. november 1961. Efter sammenlægningen: Nedlagt. Lorenzen fortsatte ikke i Falck-Zonen. Assistancestatistik: År 1934 1935 1937 1938 1939 1945 1946 1947 1948 1957 1960 1961 1962 Antal 417 643 992 861 937 132 155 161 170 1644 3265 2806 3555 Vognpark 1962: Ambulance Vognnr Kranvogn Vognnr Andet Vognnr Chevrolet 1947 341 Austin 1951 398 Personvg. Volvo 1958 645 Ford Mainline 1954 496 Kølner Ford 1960 756 Personvg. Austin 1959 720 Chevrolet 1939 652 Varevg. Ford 1957 574 Entreprenørafdeling Pumpe Ford 1935 365 G.M.C. 1952 495 Pumpe Pegson 1958 628 G.M.C. 1950 616 Dyreambulance, anhænger Intet 2 stk. blokvogne Intet Siden er oprettet med støtte fra: Kulturnet Vestsjælland under Vestsjællands amt (www.kulturnetvestsj.dk) Semaphor (www.semaphor.dk) Esbjerg Kommune Desuden tak for hjælp til Esbjerg Lokalhistoriske Arkiv MUSEET PÅTAGER SIG INTET ANSVAR FOR OPLYSNINGERNE HER PÅ SIDEN ELLER FOR BILLEDMATERIALET MATERIALE PÅ SIDEN MÅ KUN MANGFOLDIGGØRES EFTER AFTALE MED MUSEET MATERIALET HER PÅ SIDEN KAN KRÆVE FORHÅNDSKENDSKAB TIL ZR's HISTORIE. SE ZR HISTORIE YDERLIGERE OPLYSNINGER MODTAGES MEGET GERNE